La competencia por la innovación tecnológica en la industria de las dos ruedas se intensifica. Según se informa, el fabricante chino QJMotor acaba de registrar una patente para un sistema de aerodinámica activa que permite que los winglets de las motos deportivas se muevan dinámicamente, en sintonía con las maniobras del vehículo tanto en carretera como en circuito.
Según los documentos de la patente, esta tecnología de vanguardia está diseñada para integrarse directamente con una Unidad de Medición Inercial (IMU). El sistema permite que los alerones aerodinámicos del carenado se muevan de forma independiente, de manera similar a los alerones de un avión, ayudando a la moto a trazar las curvas con mayor agilidad y precisión.
La función principal de estos winglets activos se hace evidente cuando el piloto realiza un frenado brusco. Las alas giran automáticamente hacia abajo para crear una resistencia al viento adicional, lo que ayuda a la desaceleración al tiempo que proporciona una fuerza descendente (downforce) extra en la rueda delantera para mantener un agarre óptimo de los neumáticos al asfalto.
Esta tecnología no solo destaca en la frenada, sino que también se afirma que mejora el rendimiento de la aceleración. A diferencia de los winglets estáticos que generan resistencia al viento de forma continua, este sistema activo puede ajustar su posición para ser más aerodinámico en las rectas, manteniendo así la velocidad máxima del vehículo sin la traba de una presión descendente excesiva.
Este paso de QJMotor es una clara señal de que están listos para desafiar el dominio de CFMoto, marca que anteriormente había mostrado un concepto similar en el salón EICMA. Aunque la efectividad de esta función sigue siendo objeto de debate entre los ingenieros, se prevé que este desarrollo marque un nuevo capítulo en la carrera tecnológica de la aerodinámica dentro del segmento global de las superbikes.
