La polémica en torno a la fijación de tarifas y las deducciones de comisiones entre los conductores de mototaxis por aplicación (ojol) y las empresas desarrolladoras sigue siendo un acalorado debate. El catedrático de Derecho Mercantil de la Universidad Muhammadiyah de Yogyakarta, el Prof. Dr. Mukti Fajar Nur Dewata, enfatizó que, aunque el esquema de asociación tiene un sólido fundamento legal, el aspecto de la justicia en la distribución de ingresos sigue siendo un punto crucial para los asociados.
Las discusiones sobre las comisiones cobraron mayor relevancia tras la publicación del Reglamento Presidencial Número 27 de 2026, que clasifica a los conductores de ojol como microempresarios. Esta regulación establece además un límite máximo del 8 por ciento para la comisión de las plataformas, que entrará en vigor el 1 de julio de 2026. Mukti señaló que este mecanismo constituye un modelo de contrato de adhesión (estándar), en el que las cláusulas son determinadas unilateralmente por la plataforma, dejando a los conductores asociados únicamente la opción de aceptar o rechazar.
Desde la perspectiva del derecho de contratos, la práctica de los contratos de adhesión se considera habitual en el mundo empresarial. Sin embargo, Mukti advirtió que la legalidad formal de un acuerdo no garantiza automáticamente una sustancia justa. El principal desafío en la actualidad es garantizar que este modelo de negocio de asociación no solo beneficie a las corporaciones, sino que también asegure el bienestar económico de los conductores, quienes son la punta de lanza del servicio.
Además, Mukti explicó que la posición de la empresa como proveedora de la plataforma y comercializadora del servicio exige una mayor responsabilidad profesional. Aunque la relación entre la empresa y el conductor no es una relación laboral convencional, debe priorizarse el principio de equilibrio entre derechos y obligaciones.
Para concluir, enfatizó que la sostenibilidad del ecosistema de transporte en línea depende de la capacidad de las empresas para crear acuerdos comerciales inclusivos. La armonización entre la rentabilidad de las aplicaciones y el bienestar de los asociados es la clave principal para mantener la sostenibilidad del sector del transporte digital en Indonesia.
