La Comisión V de la Cámara de Representantes (DPR RI) lanzó duras críticas respecto a la implementación del sistema de peaje sin contacto o Multi Lane Free Flow (MLFF), que sigue utilizando tecnología de origen húngaro. En una reunión de trabajo con el Ministerio de Obras Públicas en Senayan, Yakarta, el miércoles (9/7/2026), el presidente de la Comisión V de la DPR RI, Lasarus, destacó la eficiencia de costos de dicha tecnología, la cual considera una carga para las Empresas Concesionarias de Peaje (BUJT).
Lasarus enfatizó que el gobierno no debería forzar el uso de una tecnología que se considera que no aporta beneficios económicos a los operadores de autopistas de peaje. Haciendo referencia a un informe de la Asociación de Autopistas de Peaje de Indonesia (ATI), mencionó que existen otras opciones tecnológicas más asequibles pero competitivas en comparación con el sistema promovido actualmente por PT Roatex Indonesia Toll System (RITS).
En respuesta a esto, la jefa de la Agencia Reguladora de Carreteras de Peaje (BPJT), Ni Komang Rasminiati, explicó que el Acuerdo de Cooperación (PKS) para este proyecto está en marcha desde marzo de 2021. Actualmente, el gobierno está preparando un ensayo integral basado en la recomendación de la Agencia de Supervisión Financiera y del Desarrollo (BPKP) para verificar la preparación técnica del sistema en el ecosistema nacional de carreteras de peaje.
Previamente, el Ministro de Obras Públicas, Dody Hanggodo, admitió abiertamente que la tecnología MLFF desarrollada hasta ahora no ha alcanzado la perfección. Aunque está diseñada para reducir significativamente los tiempos de transacción, los obstáculos técnicos sobre el terreno siguen siendo el principal desafío que impide la implementación completa del sistema en Indonesia.
