La Asociación de Armadores Nacionales de Indonesia (INSA) informó sobre obstáculos legales que afectan al menos a tres compañías navieras nacionales en aguas de Muar, Malasia, durante el último año. La mayoría de estas disputas fueron desencadenadas por un presunto incumplimiento de contrato por parte de los socios comerciales del país vecino.
Uno de los casos que ha atraído la atención pública involucra a PT Pertamina International Shipping (PIS). Según se informa, su buque de tipo Very Large Crude Carrier (VLCC), el PIS Pioneer, ha estado retenido en el puerto de Muar durante los últimos dos meses debido a una prolongada disputa comercial.
El vicepresidente general de INSA, Nova Yudhanto Mugijanto, declaró que las empresas locales han operado de acuerdo con los estándares internacionales. Sin embargo, se alega que los socios malasios realizaron acciones que violaron el acuerdo, lo que posteriormente derivó en acusaciones infundadas e intentos de retención de los activos de los buques.
En respuesta a esta situación, PIS reafirmó su compromiso de priorizar la diplomacia y las negociaciones constructivas. Actualmente, la empresa mantiene una coordinación intensiva con el Ministerio de Asuntos Exteriores, la Embajada de Indonesia en Kuala Lumpur (KBRI), la Armada de Indonesia (TNI AL), la Agencia de Seguridad Marítima (Bakamla) y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) para garantizar la protección de la tripulación y de los activos estratégicos de la empresa.
Por su parte, el viceministro de Asuntos Exteriores, Arif Havas Oegroseno, destacó la importancia de analizar la raíz de cada disputa marítima. Según él, si el asunto es puramente comercial, la resolución debe regirse por las cláusulas contractuales acordadas previamente, incluida la determinación del foro de arbitraje que tenga jurisdicción para resolver el conflicto.
