На тлі того, як світові автовиробники починають активно впроваджувати технологію Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) у свої лінійки пікапів, Toyota вирішила діяти більш вибірково. Японський автогігант вважає, що сучасна технологія PHEV все ще має технічні обмеження, які не відповідають інтенсивним експлуатаційним вимогам до комерційного транспорту.
Рей Мандей, старший менеджер із планування продуктів та ціноутворення Toyota Australia, заявив, що головна перешкода полягає в додатковій вазі акумулятора та компонентів електрифікації. Це додаткове навантаження загрожує зниженням вантажопідйомності та тягових можливостей (буксирування), які є головними перевагами Toyota Hilux. За внутрішніми даними, сучасні системи PHEV поки не здатні зрівнятися за продуктивністю зі звичайними дизельними двигунами, спроможними буксирувати до 3500 кілограмів.
Ця стратегія контрастує з діями конкурентів, таких як Ford, BYD, GWM та Chery, які вже випустили різні моделі пікапів PHEV на світовий ринок. Попри це, Toyota уважно стежить за цією тенденцією. Для компанії збереження репутації Hilux як надійного робочого автомобіля є головним пріоритетом, яким не можна поступатися заради короткострокових трендів електрифікації.
Наразі Toyota воліє зосередитися на розробці PHEV для сегментів легкових автомобілів та кросоверів. Для лінійки пікапів компанія переорієнтовує розробку на версії Battery Electric Vehicle (BEV) та двигуни на водні (FCEV), запуск яких заплановано на 2028 рік. Цей крок зроблено для того, щоб переконатися, що кожне впроваджене нововведення дійсно відповідає реальним потребам клієнтів на практиці.
Джон Паппас, віцепрезидент із продажів, маркетингу та франчайзингових операцій Toyota Australia, підкреслив, що інвестиції компанії в дослідження будуть спрямовані на найбільш ефективні рішення для силових агрегатів. Технологію PHEV для пікапів розглядатимуть лише тоді, коли буде доведено, що система здатна підтримувати ефективність та вантажопідйомність на рівні існуючих моделей із дизельними двигунами.
