Світовий та національний ландшафт автомобільної промисловості зараз переживає дуже динамічний перехідний період у міру розвитку технологій та регуляторних викликів. Низка стратегічних питань, від вибору технологій до політики стимулювання, стали гарячими темами, які суттєво впливають на карту конкуренції електрифікованого транспорту в Індонезії.
Китайський автовиробник Changan нещодавно зробив стратегічний крок, не покладаючись виключно на акумуляторні електромобілі (BEV). Вони почали впроваджувати технологію Range-Extended Electric Vehicle (REEV) як перехідне рішення. Ця технологія вважається здатною вирішити занепокоєння споживачів щодо обмеженого запасу ходу, поєднуючи відчуття від керування електромобілем із гнучкістю звичайного двигуна як резервного генератора енергії.
З іншого боку, Mazda оцінює позицію моделі MX-30 на внутрішньому ринку. Як перший крок Mazda в сегменті електромобілів, ефективність MX-30 продовжує перебувати під пильним контролем керівництва. Рішення щодо майбутнього цієї моделі в Індонезії згодом значною мірою залежатиме від готовності інфраструктури зарядних станцій, динамічних уподобань споживачів, а також національної дорожньої карти електрифікації, яку визначить компанія.
Тим часом представники галузі висловлюють критичні зауваження щодо важливості стабільності регулювання. Невизначеність державних стимулів вважається серйозною загрозою, яка може перешкодити зростанню ринку електромобілів. Без довгострокової визначеності політики існують побоювання, що споживчий інтерес знизиться, а автовиробники схилятимуться до відкладання реалізації інвестицій та запуску нових моделей у країні.
