Після тривалого періоду операційних труднощів через залежність від іноземних технологій сигналізації, залізнична галузь В'єтнаму нарешті досягла важливої історичної віхи. Завдяки інтенсивним дослідженням, що тривали з 2017 по 2021 рік, країна успішно розробила власну централізовану електричну систему керування рухом поїздів.
Проблеми виникли через використання сигнального обладнання з Китаю та Франції, яке було схильним до поломок. Проєкт вартістю 2,4 трильйона в'єтнамських донгів (VND) тимчасово гальмувався через неможливість В'єтнаму проводити ремонт самостійно, що посилювалося закінченням терміну гарантії та припиненням виробництва відповідного обладнання іноземними підрядниками. Ця ситуація змушувала залізничних операторів покладатися на дорогі послуги іноземних фахівців.
У відповідь на цей виклик Інститут прикладної технології у співпраці з В'єтнамською залізничною компанією та різними закладами вищої освіти створив систему керування на базі мікроконтролерів під кодом проєкту TĐL.CN-12/17. Ця інновація включає не лише електронні системи блокування, але й лічильники осей та повністю інтегровані світлодіодні сигнали.
Головна складність цієї вітчизняної системи полягає в застосуванні моделі Інтернету речей (IoT). Завдяки цій функції весь робочий стан обладнання можна контролювати в режимі *реального часу* на відстані. Отримані дані дозволяють розробляти моделі прогнозованого технічного обслуговування, а також створити 'цифрового двійника' (*digital twin*) залізничної мережі в майбутньому.
Цей успіх знаменує собою значний крок вперед у підвищенні локалізації залізничної інфраструктури В'єтнаму. Тепер місцеві залізничні органи мають повний контроль над проектуванням, експлуатацією та ремонтом власних систем сигналізації, що зрештою зміцнить ефективність управління інфраструктурою та національні стандарти безпеки на транспорті.
