Уряд Особливого регіону Джок'якарта (Pemda DIY) доопрацьовує масштабний план трансформації району Маліоборо на повністю пішохідну зону, яка має запрацювати з листопада 2026 року. Ця політика є стратегічним кроком для створення зони низьких викидів (low emission zone) та збереження історичної цінності серця міста Джок'якарта шляхом обмеження доступу транспортних засобів на викопному паливі.
Утім, цей план тягне за собою складні логістичні виклики та проблеми мобільності. Закриття доступу до цього головного туристичного коридору може спричинити перерозподіл транспортного потоку на альтернативні вулиці, порушити логістику постачань і ускладнити щоденне пересування місцевих жителів. Обмежена місткість парковок та потреба в доступі для екстрених служб, зокрема карет швидкої допомоги, є ключовими питаннями, що потребують глибокого аналізу до постійного впровадження політики.
Щоб запобігти негативним наслідкам, експерти рекомендують використовувати геопросторові технології як основний аналітичний інструмент. Завдяки геоінформаційним системам (ГІС) та моделюванню даних уряд може точно симулювати транспортні потоки. Це дасть змогу відповідним органам спрогнозувати потенційні затори на прилеглих вулицях, таких як Джалан Матарам або Джалан Абу Бакар Алі, ще до того, як проблема виникне на практиці.
Зважаючи на успіх зони з ультранизьким рівнем викидів (ULEZ) у Лондоні, використання даних GPS, датчиків трафіку та теплових карт довело свою ефективність у регулюванні міського транспорту. Такий підхід на основі даних дозволяє ефективніше коригувати тривалість сигналів світлофорів і маршрути громадського транспорту. Очікується, що впровадження аналогічних технологій у Джок'якарті стане міцним фундаментом для того, щоб трансформація Маліоборо не просто змінила функціонал вулиці, а й створила справді сталий публічний простір.
