Міністерство транспорту (Kemenhub) офіційно висловило підтримку ініціативі Danantara Indonesia, яка наразі вивчає можливість створення лізингової компанії або літакодавця (lessor). Очікується, що цей стратегічний крок дозволить значно знизити витрати на оренду флоту та водночас підвищити переговорну силу національних авіаперевізників перед міжнародними виробниками літаків.
Міністр транспорту Дуді Пурваганді пояснив, що виступ у ролі безпосереднього lessor надає уряду перевагу укладання прямих угод із виробниками. За його словами, така позиція не лише гарантує дотримання графіків постачання літаків, але й формує впевненість виробників щодо гарантії платежів, завдяки чому пропоновані ціни стають набагато конкурентоспроможнішими.
Погоджуючись із цим, голова BP BUMN та COO Danantara Доні Оскарія повідомив, що цей план є частиною бізнес-опцій у межах закупівлі 50 літаків Boeing для Garuda Indonesia. Наразі його сторона доопрацьовує всебічний аналіз, щоб забезпечити бізнес-модель, яка принесе наибольшу додану вартість для ефективності внутрішніх авіакомпаній.
Незалежний авіаційний аналітик Гатот Рахардо відзначив потенціал значної економії для авіакомпаній у разі здійснення лізингу через вітчизняну структуру. Однією з головних переваг є можливість використання індонезійської рупії з підтримкою інструментів хеджування (hedging), що дозволить уникнути ризиків коливань курсу долара США, які тривалий час залишалися важким тягарем для діяльності національних авіаперевізників.
Очікується, що поява Danantara як lessor також стане каталізатором для покриття дефіциту флоту, з яким низка національних авіакомпаній зіткнулася після пандемії. Цей крок розглядається як такий, що узгоджується з розвитком Mandiri Aviation Leasing Fund, який Danantara раніше започаткувала як перший крок для освоєння інвестиційного портфеля в глобальному авіаційному секторі.
