Світова будівельна галузь свого часу була приголомшена розумним проривом з Індонезії, відомим як технологія Sosrobahu. Ця інновація стала плодом блискучої думки покійного інженера Чокорди Раки Сукаваті, цивільного інженера, випускника Бандунзького технологічного інституту, який присвятив своє життя розвитку національної інфраструктури.
Початок цього винаходу сягає викликів під час будівництва платної автомагістралі Чаванг — Танджунг-Пріок наприкінці 1980-х років. Тоді перед Чокордою постала велика дилема: як побудувати опори естакади в умовах щільного трафіку в Джакарті, не спричинивши повного колапсу через перекриття доріг.
Натхнення прийшло несподівано, коли Чокорда ремонтував свій автомобіль. Він помітив, як гідравлічний домкрат здатен піднімати велику вагу, а завдяки розлитій олії, яка зробила поверхню слизькою, корпус автомобіля міг повертатися навколо певної осі. Цей простий феномен він згодом поєднав із Законом Паскаля, щоб створити революційну систему гідравлічної поворотної платформи.
Завдяки «Формулі Сукаваті» Чокорді вдалося розробити механізм, за якого бетонні ригелі опор виливалися паралельно напрямку дороги, а після висихання поверталися на 90 градусів у потрібне положення. Цей метод дозволив продовжувати будівництво ефективно й без блокування руху транспорту під ним — рішення, яке значно скоротило як витрати, так і терміни будівництва.
Успіх цієї технології був визнаний не лише на батьківщині, а й широко впроваджений у різних країнах, таких як Філіппіни, Малайзія, Таїланд та Сінгапур. Ба більше, використання цієї технології стало ключем до успіху великомасштабних проєктів, таких як естакада імені Шейха Мохаммеда бін Заїда (MBZ) в Індонезії.
Інтелектуальна спадщина Чокорди Раки Сукаваті доводить, що творчий потенціал місцевих фахівців здатен вирішувати складні завдання цивільного будівництва на глобальному рівні. І досі Sosrobahu залишається символом гордості Індонезії у розвитку світової інфраструктури завдяки практичним та баченням спрямованим інноваціям.
