Зазвичай під час аварій за участю автобусів суспільна увага зосереджується на технічному стані транспорту, якості доріг або порушеннях правил дорожнього руху. Проте один із ключових аспектів, який часто ігнорують, — це фізичний та психологічний стан водія. Сучасні технології та відмінна дорожня інфраструктура не матимуть жодного значення, якщо людина за кермом виснажена, хвора або перебуває під впливом психологічного стресу.
Згідно з даними Управління дорожнього руху поліції Джакарти (Polda Metro Jaya), протягом 2025 року було зареєстровано 13 184 випадки дорожньо-транспортних пригод, близько 85 відсотків з яких були спричинені людським фактором. Це також підтверджує аналіз операційних ризиків компанії PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) за той самий рік, який визначив проблеми з фізичним та психічним здоров'ям причиною понад половини потенційних ризиків у роботі автобусів.
Зниження витривалості, уповільнення реакції, втрата концентрації та неефективне прийняття рішень на дорозі часто пов'язані з незадовільним медичним станом водія. В умовах щільного міського трафіку затримка реакції всього на кілька секунд може стати фатальною. Окрім фізичного стану, психологічний тиск через затори, жорсткий графік руху та конфлікти на дорозі можуть спровокувати агресивну поведінку, що загрожує безпеці пасажирів.
Реагуючи на цю проблему, заслуговує на визнання рішення Transjakarta співпрацювати з Індонезійською асоціацією спеціалістів із професійної медицини (Perdoki) та Асоціацією психології здоров'я Індонезії для розробки Стандартів гігієни праці водіїв. Цей стратегічний крок є важливим, оскільки досі медичні огляди водіїв не були уніфікованими серед різних операторів як за методами, так і за показниками придатності до керування транспортом (fit to drive).
Окрім стандартизації, необхідно найближчим часом створити незалежні медичні та психологічні кабінети безпосередньо в місцях базування автопарків. Ці установи мають функціонувати не просто як пункти лікування, а як інструменти раннього попередження для виявлення хронічних захворювань, таких як гіпертонія, діабет, серцево-судинні розлади та розлади сну, ще до виходу водіїв на маршрут.
Очікується, що ця ініціатива з покращення здоров'я водіїв стане пілотним проектом національного масштабу. Враховуючи, що щонайменше 46 місцевих органів влади впровадили схему закупівлі послуг перевезень ("buy the service") для громадського транспорту, Міністерство транспорту має впровадити цю політику на рівні національного регулювання для забезпечення стандартів безпеки громадського транспорту по всій Індонезії.
