Будівництво будівлі кооперативу «Червоно-біле село» (KDMP) у районі Пасір Павон, Гунунг Масігіт, регентство Західний Бандунг, майже завершено. Проте важливі об'єкти у вигляді оперативних пікапів для підтримки логістичного розподілу в селі досі не прибули на місце.
Ця затримка стала приводом для глибокого розслідування Клубу журналістів-розслідувачів (KJI), Коаліції альтернативних медіа (KOMA) та організації Indonesia Corruption Watch (ICW). Спільна робота виявила порушення в закупівлі десятків тисяч пікапів Mahindra Scorpio 4x4, якою керувало державне підприємство PT Agrinas Pangan Nusantara через компанію-посередника PT Bumi Indo Gemilang (BIG).
Цікавий факт виявився з профілю PT BIG, яка додала торгівлю автотранспортними засобами до видів своєї діяльності лише в липні 2025 року, за кілька місяців до залучення до цього проєкту національного масштабу. Генеральний директор PT Agrinas Жоао Анджело де Соуза Мота стверджував, що призначення PT BIG було здійснено безпосередньо індійським автовиробником Mahindra & Mahindra, а не державною компанією.
Аналіз експортно-імпортних даних, проведений ICW, вказує на значну різницю в цінах. Справедлива ціна за один імпортований пікап оцінюється в межах від 185,6 млн до 194,1 млн індонезійських рупій. Проте контрактна вартість закупівлі встановлена на рівні 255 млн рупій за одиницю, що створює потенційну загальну різницю від 2,13 трлн до 2,43 трлн рупій для замовлення обсягом 35 000 одиниць.
ICW попереджає про потенційне отримання корупційної ренти, що завдає шкоди державним фінансам через цю цінову невідповідність. Крім того, крім бюджетних питань, використання автомобілів із повним приводом (4x4) вважається надмірною специфікацією для сіл із хорошою інфраструктурою, що може лягти тягарем на касу кооперативу через високі витрати на обслуговування.
Ситуація ускладнюється непідготовленістю мережі післяпродажного обслуговування та постачання запчастин Mahindra в кількох регіонах Індонезії. Без належної інфраструктури обслуговування існує побоювання, що придбаний за державні кошти автопарк перетвориться на незадіяні активи, які обтяжуватимуть економіку сіл.
