Асоціація національних судновласників Індонезії (INSA) повідомила про юридичні перешкоди, з якими зіткнулися щонайменше три національні судноплавні компанії у водах Муара, Малайзія, протягом останнього року. Більшість цих суперечок були спровоковані ймовірним невиконанням зобов'язань з боку бізнес-партнерів із сусідньої країни.
Один із випадків, що привернув увагу громадськості, пов'язаний із компанією PT Pertamina International Shipping (PIS). Повідомляється, що їхній танкер типу Very Large Crude Carrier (VLCC), PIS Pioneer, утримується в порту Муар протягом останніх двох місяців через тривалий комерційний спір.
Віце-голова INSA Нова Юдханто Мугіджанто заявив, що місцеві компанії фактично здійснювали бізнес-процедури відповідно до міжнародних стандартів. Однак малайзійські партнери, ймовірно, вчинили дії, що порушують угоду, що згодом призвело до безпідставних звинувачень та спроб затримання суден.
У відповідь на цю ситуацію PIS підтвердила своє прагнення віддавати пріоритет дипломатії та конструктивним переговорам. Наразі компанія продовжує тісну координацію з Міністерством закордонних справ, Посольством Індонезії (KBRI) у Куала-Лумпурі, ВМС Індонезії (TNI AL), Агентством морської безпеки (Bakamla) та Міжнародною федерацією транспортників (ITF) для забезпечення захисту екіпажу та стратегічних активів компанії.
Тим часом заступник міністра закордонних справ Аріф Хавас Оегросено наголосив на важливості аналізу першопричин будь-якого морського спору. За його словами, якщо питання має суто комерційний характер, то вирішення має базуватися на раніше узгоджених умовах контракту, включаючи визначення арбітражного суду, до юрисдикції якого належить вирішення цієї справи.
