Протягом багатьох років власники пікапів у В'єтнамі стикалися зі значною регуляторною невизначеністю. Ці автомобілі, які часто використовуються як універсальні позашляховики для сімейних потреб, регулярно підпадали під суворі обмеження руху, аналогічні вантажним автомобілям, особливо у центрах великих міст.
Тепер, згідно з Постановою № 241, уряд адаптував організацію дорожнього руху до сучасних функцій пікапів. Підполковник Нгуєн Хонг Лонг наголосив, що ця політика не змінює технічну класифікацію транспортних засобів, а лише оптимізує їхню експлуатацію в русі, роблячи її зручнішою для користувачів без шкоди для стандартів безпеки та терміну служби авто.
Позитивний відгук надійшов з різних кіл, включаючи автомобільні асоціації, такі як VAMA, та представників промисловості, таких як Ford Vietnam. Цю політику вважають проривом, що усуває психологічні бар'єри для споживачів. Для бізнес-сектора це рішення стало «ковтком свіжого повітря», яке, за прогнозами, сприятиме відновленню обсягів продажів та підвищенню довіри інвесторів до автомобільної екосистеми В'єтнаму.
З академічної та технічної точок зору експерти вважають ці зміни цілком раціональними. Пан Чан Куанг Ха з Міністерства будівництва пояснив, що в основі цієї політики лежать ґрунтовні дослідження, які відрізняють характеристики сучасних пікапів від традиційних вантажівок. З технічного боку, регулювання пікапів із характеристиками позашляховиків тепер може бути гнучкішим, тоді як транспортні засоби, призначені суто для перевезення вантажів, залишаються під дією суворих правил.
Тим не менш, влада продовжує вдосконалювати супутнє адміністрування. Реєстраційне бюро В'єтнаму наразі впроваджує цифровізацію документів відповідно до Циркуляра 30/2024/TT-BGTVT, що спрощує процес модифікації та огляду транспортних засобів. Очікується, що в майбутньому уряд дотримуватиметься послідовності у наданні єдиних технічних інструкцій, щоб громадяни та власники бізнесу могли максимально ефективно використовувати свої автомобілі без плутанини в нормативно-правових актах.
