Рішення компанії PO Miyor Prima Abadi Transport використовувати кузови виробництва ательє New Armada для своїх трьох нових преміальних автобусів викликало глибоку ностальгію серед шанувальників сухопутного транспорту в Західній Суматрі. Цей крок оператора із Савахлунто ніби знову відкриває сторінки історії, коли кузовобудівник із Магеланга (Центральна Ява) панував на дорогах краю Мінанг з 1980-х років до початку 2000-х.
У часи свого розквіту продукція New Armada домінувала в сегменті мікроавтобусів на чотириколісному шасі Mitsubishi 100 PS, а також середніх автобусів із двигунами Mitsubishi 100 PS та 120 PS. Ці транспортні засоби стали основою як внутрішньообласних (AKDP), так і міжобласних (AKAP) пасажирських перевезень. Однією з найлегендарніших моделей того часу, що курсували дорогами, були автобуси зі складними пасажирськими дверима та культовою емблемою з написом "PRONA", акуратно закріпленою ззаду.
З розвитком тенденцій New Armada продовжувала впроваджувати інновації, створюючи різноманітні дизайни кузовів. Від капсульних моделей із широким вигнутим лобовим склом, що забезпечувало чудовий огляд для водія, до моделі "Бик" (banteng) з бічними вікнами, які йшли на спад, нагадуючи ряди крісел у кінотеатрі. На задньому склі автобусів часто майоріла наклейка туристичної кампанії "Visit Indonesia Year 1990" із силуетом храму Боробудур, що стало фірмовим знаком продукції цього кузовобудівника.
На той час ринок збуту New Armada не обмежувався лише громадським пасажирським транспортом. Популярні шасі, такі як Mitsubishi L300 з кузовом типу "New Elza" та Mitsubishi Colt T120SS від New Armada, масово використовувалися як міські маршрутки (angkot) та сільський транспорт. Крім того, різноманітні державні установи, служби розвезення працівників та університети в Західній Суматрі довіряли свої службові автопарки кузовобудівнику з емблемою якоря.
У середині 90-х років конкуренція на маршруті Паданг–Джакарта загострилася завдяки виходу на ринок компанії PO Palapa, яка зробила ставку на кузови New Armada з унікальним дизайном фар, що нагадували примружені очі. Домінування продукції з Магеланга було надзвичайно відчутним на головних автовокзалах Західної Суматри, таких як автостанція Лінтас Андалас у Паданзі, Аур Кунінг у Букіттінгі та автостанція Лінтас Андалас у Солоці.
Хоча після 2000 року це домінування дещо послабшало через появу численних місцевих суматранських майстерень, які пропонували модифікації та копії популярних дизайнів, поява преміум-класу від PO Miyor сьогодні ставить цікаве запитання. Чи зможе New Armada повернути собі трон колишньої слави на дорогах Західної Суматри на тлі нового піднесення у сфері сухопутних перевезень?
